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油品的凝固及其对使用性能的影响

油品温度下降到一定程度后，就失去流动性而凝固。油品凝固分为粘温凝固和构造凝固。前者系指油品随着温度下降，粘度不断增加，最后变成无定形的粘稠的玻璃状物质而失去流动性。后者是由于油中蜡结晶的影响，当含蜡油品温度逐渐下降时，其中所含的蜡就逐渐结晶，先是产生少量的微细结晶，使原来的透明油品中出现云雾状浑浊现象（此时油温称为浊点），继续降温则蜡结晶大量生成，互相吸附，连结成立体网络，形成结晶骨架。这个结晶骨架把还处于液体状态的油包在其中，使整个油品失去流动性。应该说明，油品凝固是由蜡结晶和油品粘度增加这两个因素协同作用导致的，但蜡晶骨架的形成占主导地位。油品凝固后汽车就不能顺利地启动和润滑，燃油（柴油）凝固后会导致供油中断，从而使柴油机停止工作。

倾点是在规定的试验条件下，保持油品流动的最低温度，是汽车在冬季能否启动的重要因素。在低温下，环烷基油因粘度增加而失去流动性，称为粘度倾点，降凝剂对粘度倾点不起作用。石蜡基油是由于析出蜡结晶形成三维网状结构而失去流动性，降凝剂能够降低这种油品的倾点。欲得到低倾点的润滑油有两条途径，一是对润滑油进行深度脱蜡，但这使得油品收率显著降低，而且石蜡是润滑油的良好组分，将其脱除有损油品质量。二是进行适当的脱蜡，再辅以降凝剂，达到要求的倾点。鉴于我国原油多为石蜡基原油，含蜡较多，因此润滑油降凝剂的制备及其合理使用具有重要的意义。

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